鍛造工藝在輪轂生產(chǎn)中的應(yīng)用

  汽車輪轂生產(chǎn)工藝通常有兩種工藝，鍛造和鑄造。相對(duì)而言輪轂鍛造是好的，也是汽車愛好者喜愛的，因?yàn)檩嗇炘捷p對(duì)加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負(fù)載都越有幫助，而剛性高也是一項(xiàng)令人心安的指標(biāo)。鍛造相對(duì)鑄造是一項(xiàng)復(fù)雜的工藝，我們來簡(jiǎn)單談?wù)勫懺旃に囋谳嗇炆a(chǎn)中的應(yīng)用，鍛造分為以下三類方式：

  固體鍛造，對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡車鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn)。
  先鑄后鍛，對(duì)于越來越精美的轎車輪轂，單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來的。這就需要采用先鑄后鍛，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機(jī)床上進(jìn)行精鍛。對(duì)于大部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜外觀很精美的輪轂，都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來。
  連鑄連鍛，用連鑄連鍛工藝可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)比先鑄后鍛更復(fù)雜，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機(jī)械性能比鑄造輪轂高一個(gè)檔次，其輻條會(huì)更簡(jiǎn)結(jié)精細(xì)，更有仙骨般美感。

  鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝和步驟如下：

采用圓柱狀設(shè)計(jì)，直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓，與鑄造鋁圈轂使用原材料的制造方法愈然不同。
根據(jù)鋁轂寬度所需的J數(shù)切割鋁材。
先將鋁錠加熱攝氏400℃上下，此時(shí)便可以準(zhǔn)備進(jìn)行鍛壓。
熱鍛壓成型。噸數(shù)越高的鍛壓機(jī)所需的鋁錠工作溫度越低，所鍛造出來的產(chǎn)品晶粒較小，韌度也較高。
經(jīng)過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿黑色碳化物，必須使用叉動(dòng)機(jī)來搬運(yùn).而經(jīng)過酸洗表面處理之后的粗胚已經(jīng)具有輪轂的雛型。
在T4及T6兩種熱處理機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間再加工熱處理后，粗胚的晶粒將更緊實(shí)，產(chǎn)品的韌度也會(huì)提高。
鍛造鋁轂必須靠著機(jī)械加工，將粗胚加工輪轂成型，因此工作內(nèi)容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細(xì)部加工等步驟。
在涂裝之前，必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。

鍛造工藝在輪轂生產(chǎn)中的應(yīng)用發(fā)展日漸成熟，為如今的汽車行業(yè)發(fā)展增光添色。

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